Οι πολίτες σε όλο τον κόσμο, μέσα στην πανδημία, στράφηκαν στο ποδήλατο για να δώσουν λύσεις σε μια σειρά από σημαντικά προβλήματα που προέκυψαν λόγω του κορωνοϊού. Η βελτίωση της υγείας, η ανάταση της ψυχικής υγείας και η άσκηση συντέλεσαν στο να ανασύρουμε από τις αποθήκες τις δύο ρόδες της παιδικής μας ηλικίας. Μετά το περπάτημα, το ποδήλατο αντιπροσωπεύει τον πιο «αθώο» και ήπιο τρόπο μετακίνησης. Είναι αθόρυβο, δεν ρυπαίνει, δεν καταναλώνει χώρο και καύσιμα και είναι το λιγότερο επικίνδυνο μέσο απέναντι στον πεζό.

Ο ποδηλατικός τουρισμός θεωρείται μία από τις πιο δυναμικά ανερχόμενες ταξιδιωτικές τάσεις σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το ταξίδι με το ποδήλατο είναι ο ορισμός του να ανακαλύπτεις ένα μέρος με τη δύναμη των ποδιών σου και ταυτόχρονα να βλέπεις γύρω σου. Να νιώθεις την μυρωδιά της κάθε περιοχής και να ανακαλύπτεις εικόνες που μπορούν να ταξιδέψουν σε γρήγορο χρόνο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Με πάνω από 46 δισ. ευρώ ετήσιο τζίρο, ο ποδηλατικός τουρισμός θεωρείται η πλέον ανερχόμενη ταξιδιωτική τάση στην Ευρώπη. Το 2012, μια μελέτη της Travel Oregon έδειξε ότι ο ποδηλατικός τουρισμός δημιούργησε οικονομικά οφέλη 400 εκατομμυρίων δολαρίων για το κράτος, δημιουργώντας άνθηση στην απασχόληση, το λιανικό εμπόριο, τις υπηρεσίες τροφίμων και τη στέγαση.

Ο ποδηλατικός τουρισμός σπάει την εποχικότητα, είναι φθηνότερος από άλλα είδη τουρισμού, ενώ επιτρέπει μία καλύτερη γνωριμία και επικοινωνία με τον περιβάλλοντα χώρο, τα αξιοθέατα και τη φύση.

Σε μικρές πόλεις, μπορεί οι επιπτώσεις του ποδηλατικού τουρισμού να μην ακούγονται τόσο, αλλά έχουν μεγάλο αντίκτυπο. Από τους ποδηλάτες μεγάλων αποστάσεων έως τους ταξιδιώτες αναψυχής μικρής απόστασης, οι τουρίστες με ποδήλατο είναι συχνά εύποροι ταξιδιώτες. Ξοδεύουν στην πόλη, χωρίς να προσθέτουν ρύπανση, διατηρώντας ζωντανά τα αξιοθέατα και συμβάλλοντας στην ανάπτυξη και την ευημερία.

Μιλώντας με τον Σπύρο Σιδέρη λάτρη του ποδηλάτου και υποστηρικτή του ποδηλατικού τουρισμού σκιαγραφήσαμε περιοχές στην ευρύτερη περιοχή της Κοζάνης που θα μπορούσαν με τις απαραίτητες παρεμβάσεις από την πολιτεία να δημιουργήσουν τις βάσεις για το τουριστικό αυτό μοντέλο όπου με την συνεργασία όλων των Δήμων της Δυτικής Μακεδονίας να δημιουργηθεί ένας νέος ποδηλατικός χάρτης.

Κοζάνη – Ρύμνιο

Δάσος Αργίλου

Καισαρειά – Αιανή

Σιδερά – Λιβερά

Η εκμετάλλευση του παλιού σιδηροδρομικού δικτύου της περιοχής μπορεί να δημιουργήσει ένα δίκτυο ποδηλατικής πορείας που θα «αναστήσει» τις εγκαταλελειμμένες ράγες όπου με τις κατάλληλες παρεμβάσεις θα κατασκευαστεί ένας ποδηλατόδρομος με σταθμούς αναψυχής και πληροφόρησης σε διαδρομές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, που υπόσχονται επαφή με την φύση και την ιστορία, μέσα από ένα ήσυχο, αλλά δραστήριο ταξίδι.

Να μάθουμε στα παιδιά μας να αγαπάνε το ποδήλατο

Για να μπορέσουμε να δημιουργήσουμε ποδηλατική κουλτούρα στην πόλη μας ο κ. Σιδέρης προτείνει την σύσταση μιας ομάδας ανθρώπων πάντα με την υποστήριξη του Δήμου Κοζάνης «για να μάθουμε τα παιδιά μας να χρησιμοποιούν σωστά το ποδήλατο». Μέσα από δράσης και μαθαίνοντας βασικούς κανόνες του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, αλλά και δεξιότητες ζωής για ασφαλή οδήγηση ποδήλατου μπορούμε να χτίσουμε μια σχέση εμπιστοσύνης παιδιού και ποδήλατου.

Υποδομές

Η προσθήκη λωρίδων για ποδήλατα σε αστικούς δρόμους μπορεί να αυξήσει τον αριθμό των ποδηλατών σε ολόκληρη την πόλη, όχι μόνο στους δρόμους με νέες λωρίδες ποδηλάτων, σύμφωνα με νέα μελέτη. Το εύρημα, σύμφωνα με τους New York Times, ενισχύει την άποψη ότι οι επενδύσεις σε ποδηλατικές υποδομές μπορούν να ενθαρρύνουν τη μετακίνηση με ποδήλατα, η οποία συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου αλλά και στη βελτίωση της υγείας.

Η έρευνα, που δημοσιεύτηκε στα Πρακτικά της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών, διαπίστωσε ότι σε πόλεις όπου προστέθηκε υποδομή ποδηλάτων, η ποδηλασία είχε αυξηθεί έως και 48% περισσότερο σε σχέση με πόλεις που δεν προσέθεσαν λωρίδες ποδηλάτων.

Στην Ευρώπη, οι πολιτικές για την ποδηλασία είναι εθνικές και όχι ενωσιακές, κάθε χώρα παράγει το δικό της κανονιστικό πλαίσιο, τα δε πρακτικά μέτρα θεσπίζονται κυρίως σε τοπικό ή περιφερειακό επίπεδο, και δη στις πόλεις. Η υποστήριξη της ΕΕ συνίσταται κυρίως σε παροχή καθοδήγησης, στην ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών και στη χρηματοδοτική στήριξη, όπως για παράδειγμα η συνδρομή στη δημιουργία του ευρωπαϊκού δικτύου ποδηλατοδρόμων Eurovelo. Οι χώρες της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχουν ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αναπτύξει μια ενωσιακή στρατηγική για την ποδηλασία, προκειμένου να παρακινηθούν περισσότεροι άνθρωποι να κάνουν ποδήλατο συχνότερα.

Μιλώντας με τον Πρόεδρο του ΟΑΠΝ Δήμου Κοζάνης Ζήση Μάρα συζητήσαμε για το αν ο Δήμος Κοζάνης μπορεί να δημιουργήσει τις υποδομές για την ανάπτυξη αυτού του τουριστικού μοντέλου.

«Στην εποχή της πανδημίας, οι έξυπνες πόλεις σε όλο τον κόσμο αναδεικνύουν το ποδήλατο ως τον καλύτερο τρόπο μετακίνησης».

Υπάρχει σχεδιασμός που χρήζει βελτιώσεις. «Οι πόλεις αλλάζουν και εξελίσσονται» αναφέρει χαρακτηριστικά. Στα νέα δεδομένα οικοδόμησης των πόλεων ανά την Ευρώπη οφείλουμε να ακολουθήσουμε και εμείς τους κανόνες για μια πόλη βιώσιμη.

Το ποδήλατο είναι το μέσο για να ξανά σχεδιαστεί μια Κοζάνη πράσινη, έξυπνη, σύγχρονη και ανθρώπινη.

«Χρειαζόμαστε ξεκάθαρες διαγραμμίσεις, συστηματική ενημέρωση όλων των πολιτών και αυστηρή επιτήρηση από την δημοτική αστυνομία»

«Οι πόλεις αλλάζουν και μαζί τους αλλάζουμε κι εμείς»

Αλλάζουν κυρίως οι παγιωμένες αντιλήψεις μας για τον αστικό σχεδιασμό και την αστική βιωσιμότητα. Σύμφωνα µε στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Ευρωπαϊκή Ένωση σπαταλά κάθε χρόνο 1% του ΑΕΠ της, για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, του χαμένου χρόνου που αυτή προκαλεί. Πολλές πόλεις ανά τον κόσμο, ωστόσο, αλλάζουν τον σχεδιασμό τους και κάνουν μεγαλόπνοα και ακριβά σχέδια για να διευκολύνουν τους πολίτες τους να μετακινούνται με ποδήλατο. Αυτές τις διευκολύνσεις μπορούν να εκμεταλλευτούν και οι επισκέπτες.

Εξωστρέφεια και ενίσχυση της επιχειρηματικότητας μπορεί να επιτευχθεί και μέσα από τον ποδηλατικό τουρισμό. Η ανάπτυξη ενός δικτύου Δήμων-τουριστικών προορισμών και ξενοδοχείων φιλικών προς τους τουρίστες-ποδηλάτες σε ολόκληρη την Δυτική Μακεδονία μπορεί να θέσει τις βάσεις για την άνθηση του ποδηλάτου.

Ο ποδηλατικός τουρισμός εμφανίζει έντονη τάση ανάπτυξης σε διεθνές επίπεδο, καλύπτοντας μια αγορά πιο «ενεργών» τουριστών, οι οποίοι απομακρύνονται από το πρότυπο του μαζικού τουρισμού και αναζητούν από τα ταξίδια και τις διακοπές τους ξεχωριστές βιωματικές εμπειρίες και γνώσεις, που σχετίζονται με τα τοπικά χαρακτηριστικά κάθε περιοχής και τους κατοίκους της.

17:15 Ραντεβού στον κόμβο Λαρίσης

17:30 Εκκίνηση ποδηλατοδρομίας με πορεία στις οδούς Ιωνίας, Μακρυγιάννη, Αιανής, επαρχιακή οδό Κοζάνης-Αργίλου (μέχρι το Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής).

18:00 Έναρξη μαθήματος για παιδιά στο Πάρκο Κυκλοφοριακή Αγωγής από τα στελέχη της Δημοτικής Αστυνομίας Κοζάνης.

18:30 Εκκίνηση ποδηλατοδρομίας από το Πάρκο Κυκλοφοριακής μέχρι το Ξωκκλήσι της Αγίας Ειρήνης και επιστροφή.

Δεν ξεχνάμε το κράνος μας!

Χορηγός τεχνικής υποστήριξης της ποδηλατάδας: Chris Bike

Δείτε τη διαδρομή: https://goo.gl/maps/8CPVN8THHPtwt3Ph8

Γιατί, λοιπόν, υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά στη χρήση; Το μεγαλύτερο κομμάτι της εξήγησης αφορά στη δομή των πόλεων, όπως για παράδειγμα η ύπαρξη ποδηλατοδρόμων και χώρων ασφαλούς στάθμευσης των ποδηλάτων. Επιπλέον, σημαντικό ρόλο παίζει η διάθεση και η εκπαίδευση γύρω από την ποδηλασία. Χαρακτηριστικό είναι ότι στο Άμστερνταμ, το ποδήλατο θεωρείται ο Νο1 τρόπος μετακίνησης. Τέλος, ρόλο παίζουν και δυνάμεις εκτός του ανθρώπινου ελέγχου που επηρεάζουν τον αριθμό των ποδηλατιστών, όπως ο καιρός και η άσφαλτος.

Ανεξάρτητα, όμως, από την τοποθεσία, η ποδηλασία αναγνωρίζεται όλο και περισσότερο για το σύνολο των πλεονεκτημάτων που προσφέρει στην κοινωνία.

Τα οφέλη του ποδηλάτου στην πόλη

Οι πόλεις με υψηλότερα επίπεδα ποδηλασίας έχουν πολλά πλεονεκτήματα για όσους ζουν και εργάζονται σε αυτές:

Κυκλοφοριακή Συμφόρηση: Με εκατομμύρια αυτοκίνητα να κυκλοφορούν στους δρόμους, οι σύγχρονες πόλεις ταλαιπωρούνται συχνά από συμφόρηση, πράγμα που περιορίζει συνολικά την αποτελεσματικότητα των μετακινήσεων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι 20 ποδήλατα μπορούν να σταθμεύσουν στον ίδιο χώρο που καταλαμβάνει ένα αυτοκίνητο, η αντικατάσταση αυτοκινήτων με ποδήλατα θα είχε σημαντικό αντίκτυπο στην κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Οικονομία: Η ποδηλασία παρέχει μια προσιτή επιλογή ταξιδιού σε ένα ευρύ φάσμα ατόμων. Στο Βέλγιο, η ομάδα υπέρ της ποδηλασίας Gracq, υπολόγισε ότι η μετακίνηση από και προς την εργασία είναι 22 φορές φθηνότερη με το ποδήλατο από ό,τι με το αυτοκίνητο.

Περιβάλλον: Η ατμοσφαιρική ρύπανση ευθύνεται για εκατομμύρια θανάτους ετησίως, φέροντας τις πόλεις αντιμέτωπες με την πρόκληση για τη μείωσή της. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι μετακινήσεις έχουν μεγάλο μερίδιο ευθύνης για τους εκπεμπόμενους ρύπους και ότι τα παραδοσιακά ποδήλατα δεν εμπλέκονται στην ατμοσφαιρική ρύπανση, προσφέρουν μια εξαιρετική λύση σε αυτό το χρόνιο πρόβλημα.

Μετακινήσεις: Με τα ποδήλατα να ενδείκνυνται περισσότερο για μετακινήσεις μικρότερες των οκτώ χιλιομέτρων, είναι προφανές ότι η ποδηλασία δεν είναι κατάλληλο επιλογή για κάθε ταξίδι. Στην περίπτωση μεγαλύτερων ταξιδιών, ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί συμπληρωματικά με άλλους τρόπους μετακίνησης, όπως με δημόσια συγκοινωνία.

Εξοικονόμηση χρόνου: Συγκριτικά με το περπάτημα, το ποδήλατο εκτιμάται ότι μειώνει τον χρόνο μετακίνησης έως και 75%. Σε κάποιες περιοχές, μάλιστα, όπως στις πυκνοκατοικημένες πόλεις, το ποδήλατο αποδεικνύεται ταχύτερο ακόμα και από το αυτοκίνητο.

Τρόποι ενθάρρυνσης της ποδηλασίας

Πρώτον, προκειμένου να ενθαρρυνθεί η ποδηλασία, πρέπει να διασφαλιστεί η ασφάλεια των αναβατών. Για να γίνει αυτό, απαιτούνται καλά συντηρημένες και συνδεδεμένες υποδομές. Ενδεικτικά, μπορούν να προστεθούν ποδηλατικές λωρίδες, που διαχωρίζονται με οδική σήμανση ή και προστατευόμενες λωρίδες ποδηλάτων, οι οποίες χωρίζουν φυσικά τους ποδηλάτες από τα αυτοκίνητα. Διαπιστώθηκε, μάλιστα, πρόσφατα ότι οι προστατευμένες λωρίδες ποδηλάτων μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμού των ποδηλατών έως και 90%.

Δεύτερον, η ποδηλασία πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν πιο βολική. Τα τελευταία χρόνια, τα προγράμματα ποδηλάτων έχουν αυξηθεί σε δημοτικότητα σε πόλεις σε όλο τον κόσμο. Πρόκειται για προγράμματα που επιτρέπουν στον χρήστη την πρόσβαση σε ένα ποδήλατο όταν το θέλει, αλλά επίσης αφαιρεί την ευθύνη της ιδιοκτησίας του. Ένας άλλος τρόπος είναι, επίσης, η όσο το δυνατόν ευκολότερη και ασφαλέστερη στάθμευση για τα ποδήλατα, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό σε δημοφιλείς τοποθεσίες όπως σταθμούς τρένων και λεωφορείων.

Στη συνέχεια, με ένα μεγάλο ποσοστό καθημερινών μετακινήσεων να σχετίζονται με την εργασία, είναι απαραίτητο η ποδηλασία να στηριχθεί και από τους εργοδότες. Για αυτούς, μάλιστα, τα πλεονεκτήματα είναι εξίσου σημαντικά, καθώς έχει αποδειχθεί ότι σχεδόν το ένα τέταρτο των εργαζομένων έχουν παραιτηθεί απο μια δουλειά λόγω μιας αρνητικής εμπειρίας μετακίνησης. Στο Ηνωμένο Βασίλειο και στην Ολλανδία έχουν ήδη ξεκινήσει τέτοιου είδους πιλοτικά προγράμματα, με εργοδότες και εργαζόμενους να λαμβάνουν οικονομικά κίνητρα για τη χρήση ποδηλάτου.

Τέλος, είναι σημαντικό να ενθαρρυνθεί η μελλοντική γενιά ποδηλατών μέσω εκπαίδευσης στην ποδηλατική νοοτροπία. Η πορτογαλική κυβέρνηση ελπίζει να το επιτύχει με την εισαγωγή της υποχρεωτικής εκπαίδευσης ποδηλασίας για παιδιά σχολικής ηλικίας, στο πλαίσιο του στόχου της για το 2030, όταν το 7,5% όλων των μετακινήσεων θα πραγματοποιούνται με ποδήλατο

Από τη μια άκρη της Ευρώπης στην άλλη. 4.000 χιλιόμετρα. Εσύ, το ποδήλατό σου και μερικά εφόδια. Ακούγεται ακατόρθωτο; Δεν είναι. Το Transcontinental Race Journey είναι ένα ποδηλατικός αγώνας που διαρκεί 17 ημέρες, κατά τη διάρκεια του οποίου ποδηλάτες από όλον τον κόσμο συγκεντρώνονται για να διασχίσουν αυτά τα 4.000 χιλιόμετρα. Ο Γιάννης Μάσσας, ήταν ένας από τους ποδηλάτες, που τερμάτισε το  Transcontinental Race Journey ξεκινώντας από το Βέλγιο και καταλήγοντας στα Μετέωρα.

Συνομιλήσαμε μαζί του για αυτή την μοναδική εμπειρία, την προετοιμασία του, ψυχική και σωματική, τα συναισθήματά του και  την επιτυχία του ποδηλατικού του άθλου.

Πως ξεκίνησε η ενασχόληση σου με την ποδηλασία;

Ποδήλατο κάνω από πολύ μικρός, στην ουσία από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου. Για μένα, όντας  πιτσιρίκι χαζοχαρούμενο,  ήταν ο μόνος τρόπος να αρχίσω να γνωρίζω τον κόσμο γύρω μου, ακόμη και τον αέρα το πόσο γλυκά σε χαϊδεύει καθώς τρέχεις ανενόχλητος εδώ κι εκεί!

Πόσο εύκολο είναι να συνδυάσεις την καθημερινότητά σου με ένα τόσο απαιτητικό χόμπι;

Αυτή είναι μια πολύ καλή ερώτηση! Η αλήθεια είναι πως η δουλεία που κάνω δεν μου δίνει και πολλά περιθώρια, μου ρουφά σχεδόν όλη την ενέργεια και τις περισσότερες φορές βγαίνω για προπόνηση η για μια καθημερινή ποδηλατοβόλτα με τα απομεινάρια μου. Όταν ασχολείσαι με χειρονακτική δουλειά θέλει πολλές θυσίες να κάνεις αυτό που γουστάρεις.. Παρόλα αυτά όταν θέλεις κάτι πολύ τα καταφέρνεις χωρίς πολλές πολλές δικαιολογίες!

Πως θα περιέγραφες μια τυπική μέρα σου;

Η μέρα μου πάντοτε ξεκάνει με ένα καλό πρωινό για ενέργεια, καβαλάω το ποδήλατο μου και ξεχύνομαι στις διάφορες γειτονιές της πόλης, με βροχή, με αέρα, με ζέστη, με κακή διάθεση.. Όλα ξέρεις πάνω στο ποδήλατο ξεχνιούνται ή έστω μοιάζουν διαφορετικά, πιο όμορφα!

Τι ακριβώς είναι το bike packing και τι το Transcontinental Race Journey;

Το bike packing είναι μια παλιά ιστορία που τα τελευταία χρόνια έχει γίνει πολύ must στους κύκλους των ποδηλατών μεγάλων αποστάσεων. Όπως λέμε backpacking, δηλαδή παίρνουμε μια τσάντα στον ώμο και φύγαμε με τα ελάχιστα, έτσι και το bike packing προωθεί στην ουσία τον “μίνιμαλ” ταξιδιωτικό χαρακτήρα, με μικρές τσάντες απευθείας “κουμπωμένες” πάνω στο ποδήλατο χωρίς την χρήση έξτρα αξεσουάρ, όπως είναι οι σχάρες. Και μη ξεχνάς όσο πιο ελαφρύς γίνεται…

Ο αγώνας λοιπόν, (Tcr) είναι ένας παγκόσμιος αγώνας “bike packing ultra marathon race” που ενώνει την μια άκρη της Ευρωπαϊκής ηπείρου με την άλλη, με λίγα λόγια καλείσαι να διανύσεις μια απόσταση περίπου 4000 χιλιόμετρων με τα ελάχιστα περνώντας από 4 ίσως και λιγότερα-περισσότερα σημεία έλεγχου και προσπαθείς να τερματίσεις μέσα στα πλαίσια που ορίζουν οι διοργανωτές, δηλαδή τις 17 μέρες ακριβώς.

Πως πήρες την απόφαση να συμμετάσχεις στο Transcontinental Race Journey; Η συμμετοχή σου θα έλεγες πως ήταν ένα όνειρό σου;

Την απόφαση αυτή την δούλευα καιρό στο μυαλό μου, αυτός ο αγώνας θα γινόταν για 6η χρόνια με τερματισμό στα υπέροχα Μετέωρα, και σκέφτηκα ότι ήταν μια πραγματική πρόκληση για μένα να ξεκινήσω από το Βέλγιο και να τερματίσω στην χώρα μου. Με τα ελάχιστα, να διανύσεις μια ολόκληρη ήπειρο, διασχίζοντας 14 χώρες και ποδηλατώντας 4000 χλμ σε λιγότερο από 20 μέρες. Πραγματικά θύμιζε ένα άπιαστο όνειρο. Και εντέλει ναι ήταν ένα από τα όνειρα μου, ενώ είχα ποδηλατήσει αρκετές φορές από την μια άκρη της Ευρώπης στην άλλη. Αυτό ήταν κάτι άλλο, κάτι πολύ δύσκολο που θα με βοηθούσε να γνωρίσω ακόμη περισσότερο τον εαυτό μου.

Πως θα περιέγραφες αυτόν τον ποδηλατικό άθλο; Πέρα από διαγωνισμός είναι μια περιπέτεια;

Η αλήθεια είναι ότι άργησα να καταλάβω ότι ήταν διαγωνισμός, για μένα από την αρχή ήταν μια γνήσια, ατόφια περιπέτεια!

Ακολούθησες κάποια συγκεκριμένη προετοιμασία για το Transcontinental Race Journey, τόσο σωματικά όσο και ψυχολογικά;

Κυρίως ψυχολογική ήταν η προετοιμασία μου. Θα ήθελα και σωματικά να είχα κάνει την ανάλογη προετοιμασία, αλλά οι υποχρεώσεις μου απέναντι στη δουλειά δεν μου άφησαν και πολλά περιθώρια. Παρόλα αυτά θα δηλώσω ότι έμεινα αρκετά ευχαριστημένος από το αποτέλεσμα!

Ποια είναι τα βασικά εφόδια που πρέπει να έχει κάποιος για ένα τέτοιο εγχείρημα;

Τα βασικά εφόδια λοιπόν.. Να είσαι καλά με τον εαυτό σου, πολύ σημαντικό, γιατί ο καλύτερος σου φίλος, ο βοηθός σου, ο εχθρός σου, ο συνοδοιπόρος σου κτλπ, όλα αυτά είναι ο εαυτός σου. Και για να μην “σκοτωθείτε” καλό είναι να τα πάτε καλά!

Και φυσικά να έχεις μια καλή σχέση με το ποδήλατο σου, για παράδειγμα να ξέρεις να το συντηρήσεις κατά την διαδρομή, να μη τα χάσεις με την πρώτη ζημιά. Να εχεις καποιες γεωπολιτικές γνώσεις, και εννοείται μια άλφα σωματική δύναμη!

Είναι μοναχικό ένα τέτοιο ταξίδι;

Κατά βάση ναι, μπορείς να το χαρακτηρίσεις μοναχικό, αλλά εγώ δεν ένιωσα ποτέ μόνος. Είσαι τόσο αφοσιωμένος και απορροφημένος σε αυτό που κάνεις που δεν θέλεις να σκοτίζεις το μυαλό σου με καθημερινά δυστυχισμένα προβλήματα..

Ποια ήταν τα συναισθήματά σου κατά τη διάρκεια του αγώνα;

Χαχαχ όσο το σκάφτομαι γελώ και θα εξηγήσω γιατί. Μπορεί να νιώσεις τα πάντα την ίδια στιγμή, δηλαδή να θυμώσεις με έναν οδηγό αυτοκίνητου να τον βρίσεις μετά να γελάσεις γιατί δεν καταλαβαίνει κανείς αυτά που λες, μετά να αναπολήσεις ένα αγαπημένο πρόσωπο, μετά να θυμηθείς τις διακοπές σου στην Αμοργό να πίνεις φραπέ και να τρως μερέντα τα πρωινά και ούτω καθ’ εξής.. Πραγματικά όμως, τα πάντα την ίδια στιγμή!

Τι αποκόμισες από αυτή την εμπειρία; Ποιες αναμνήσεις κρατάς;

Αν και η αλήθεια είναι ότι ακόμη προσπαθώ να συνειδητοποιήσω το τι έκανα, το πως έγινε κτλπ. Θα πω πως μετά από ένα τέτοιο ταξίδι, σίγουρα δεν είσαι ο ίδιος, τα βλέπεις διαφορετικά τα πράγματα πιο ξεκάθαρα θα έλεγα, μη με ρωτήσεις πως, απλά συμβαίνει! Σίγουρα μαθαίνεις πολλά, βλέπεις πολλά, ακούς πολλά, συμβαίνουν πολλά…

Τι περιλαμβάνουν τα μελλοντικά ποδηλατικά σου σχέδια;

Είναι πάρα πολλά αυτά που έχω σκεφτεί είναι η αλήθεια. Ένα από αυτά για παράδειγμα είναι να κάνω τον γύρο της Ισλανδίας ίσως και τον γύρο της Ταϊβάν, μπορεί και της Ιαπωνίας! Αυτό όμως που θέλω στο άμεσο μέλλον είναι να κάνω τον γύρο της μαύρης θάλασσας με παρέα αυτή τη φορά, και πιο συγκεκριμένα με εκλεκτή παρέα…

Φτάνοντας στον προορισμό τους ξεναγήθηκαν στο νέο σύγχρονο κτίριο της Βιβλιοθήκης και ανακάλυψαν  την ιστορία της και το σπάνιο υλικό που φιλοξενεί. Η δράση πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με τα Αστικά Κοζάνης και την ΚΔΒΚ.

Σήμερα, Δευτέρα 17/9 στις 6 το απόγευμα

Κινούμαστε παρέα με τον ΣΕΟ

Η αφετηρία της διαδρομής θα είναι ο φανός της Σκ’ρκας. Θα κινηθούμε προς το καταφύγιο του ΣΕΟ Κοζάνης στην περιοχή «Σμάθ’κο» όπου ο Σύλλογος θα προσφέρει καφέ, τσάι και νερό. Στην συνέχεια θα συνεχίσουμε προς τα μονοπάτια του ΑηΛιά για να φτάσουμε στον Άγιο Θωμά. Θα ακολουθήσουμε το μονοπάτι μέσα από το δάσος και θα φτάσουμε στο Ξενία και στην συνέχεια κατηφορίζοντας την Αηλιόστρατα θα φτάσουμε στο σημείο όπου ξεκινήσαμε.

Το μήκος της διαδρομής είναι 5 χιλιόμετρα και απαιτούνται περίπου 2 ώρες.

Η διαδρομή είναι εύκολη και μπορούν να συμμετέχουν όλοι.

Το BMX ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1970, όταν μικρά παιδιά άρχισαν να αγωνίζονται με ποδήλατα σε χωματόδρομους στη νότια Καλιφόρνια, αντλώντας έμπνευση από τους motocross riders. Το πρώτο ποδήλατο που χρησιμοποιήθηκε για BMX ήταν το Schwinn Sting-Ray, το οποίο εξαιτίας της κατασκευής του, προσέφερε καλύτερο χειρισμό και απόδοση. Στα μέσα της δεκαετίας του ’70 το BMX είχε γίνει πλέον φαινόμενο.

Ποδήλατα που πετάνε και φαίνεται να αψηφούν τη βαρύτητα, τιμόνια που στριφογυρίζουν, πόδια στον αέρα, άλματα. Γυρίζεις γύρω από το ποδήλατο και το ποδήλατο γύρω από εσένα. Τα στυλ στο BMX είναι πολλά και διάφορα και τα κόλπα ακόμα περισσότερα. H ελευθερία που σου προσφέρει το riding είναι απεριόριστη, αδάμαστη ενώ η αδρεναλίνη και ο πιθανός κίνδυνος που ελλοχεύει σε κάθε κόλπο κάνουν το καθιστούν εθιστικό.

Από το ’70 στο σήμερα το BMX εξακολουθεί να αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της street κουλτούρας και ένα από τα βασικά urban αθλήματα. Παρά τη μεγάλη δημοτικότητά του, οι υποδομές για BMX στην Ελλάδα είναι περιορισμένες. Οι συνθήκες αυτές όμως δεν αποτρέπουν  τους riders που προσπαθούν και εξελίσσουν τη σκηνή δημιουργώντας νέες προοπτικές. Ένας από αυτούς είναι και ο Ισμαήλ Αχμέτ που το 2010 βρέθηκε τυχαία σε ένα πάρκο στην Ξάνθη, όπου λάμβανε χώρα ένα ΒΜΧ event. Eκεί είδε πρώτη φορά riders να κάνουν ΒΜΧ και κάπως έτσι ξεκίνησε η ενασχόλησή του με αυτό.

Τι είναι αυτό που ξεχωρίζεις από την BMX κουλτούρα και τι επικρατεί στη σκηνή της Ελλάδας;

Μέσω του ΒΜΧ έρχονται κοντά και γνωρίζονται τα άτομα που ασχολούνται με αυτό το άθλημα. Έχω γνωρίσει πάρα πολλούς ανθρώπους και μερικούς από τους καλύτερούς μου φίλους. Τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα έχει ανεβεί αρκετά η ΒΜΧ σκηνή καθώς και οι riders. Τα άτομα που ασχολούνται έχουν όρεξη και προοπτικές , με την κατάλληλη υποστήριξη από μαγαζιά και εταιρίες πιστεύω μπορεί να υπάρξει ακόμα μεγαλύτερη εξέλιξη. Συγκριτικά με παλαιότερα υπάρχει εξέλιξη και περισσότερη κινητικότητα , σίγουρα όμως μπορούμε να το αναβαθμίσουμε κι άλλο.

Ποιες είναι οι πρώτες σου αναμνήσεις riding;

Οι πρώτες μου αναμνήσεις είναι να πηγαίνω στο πάρκο κοντά στο σπίτι μου , και να προσπαθώ να κάνω τα κόλπα που έβλεπα από videos στο internet.

Που έκανες τις πρώτες προπονήσεις σου;

Πρώτες μου προπονήσεις τις έκανα στο πάρκο στον  Ίασμο, την κωμόπολη από την οποία είμαι.

Πως θα χαρακτήριζες το στυλ σου στο riding;

Αν και μου αρέσουν όλα τα στυλ , προσωπικά έχω επικεντρωθεί στο technical street riding.

Απαιτείται ιδιαίτερη προετοιμασία πριν από τη συμμετοχή σου σε κάποιο διαγωνισμό;

Το θέμα δεν είναι η προετοιμασία πριν από τους διαγωνισμούς αλλά το πόση εξάσκηση κάνεις καθημερινά. Προσωπικά μια μέρα πριν από διαγωνισμό , δεν κάνω καθόλου ΒΜΧ.

Πες μας μερικά λόγια για τις διακρίσεις σου. Πότε ένιωσες ότι τα κατάφερες;

Αν και έχω κερδίσει αρκετούς διαγωνισμούς δε θέλω να επαναπαύομαι και προσπαθώ να βελτιώνομαι διαρκώς. Στο ΒΜΧ το να τα καταφέρεις είναι υποκειμενικό, προσωπικά πιστεύω έχω δρόμο ακόμα για να φτάσω εκεί που θέλω.

Για ποιο trick σου είσαι περήφανος;

Δεν είμαι περήφανος μόνο για ένα trick αλλά για τους συνδυασμούς τους.

Σου έχει αφήσει το riding «παράσημα»  από τραυματισμούς;

Προφανώς και όταν ασχολείσαι με ένα τέτοιο άθλημα και δοκιμάζεις λίγο επικίνδυνα πράγματα έχεις αρκετούς τραυματισμούς. Φυσικά, κάποιοι από αυτούς σου αφήνουν το «σημάδι» τους.         

Τι βιώνεις όταν κάνεις riding; Βρίσκεις την ελευθερία σου μέσα από αυτό;

Υπάρχουν πολλά συναισθήματα όταν κάνω ΒΜΧ , η αδρεναλίνη ανεβαίνει , σίγουρα υπάρχει εκνευρισμός και ένταση όταν δεν πετυχαίνω κάτι που προσπαθώ , αλλά όταν το φέρνω εις πέρας γεμίζω ολόκληρος.  Με το BMX βρίσκω τον εαυτό μου, το οποίο για μένα είναι η μεγαλύτερη μορφή ελευθερίας.

Ποιά είναι  η καθημερινότητα ενός ΒΜΧ rider ;

Νομίζω πως το μόνο που διαφοροποιεί την καθημερινότητα ενός ΒΜΧ rider είναι η προπόνηση και οι τυχόν τραυματισμοί μέσα στη μέρα.

Που θα ήθελες να ταξιδέψεις για ένα ΒΜΧ tour;

Αν και θα ήθελα να ταξιδέψω σε όλο τον κόσμο , η 1^η μου στάση θα ήθελα να είναι στην California .

INFO
INSTAGRAM : https://www.instagram.com/acm3isma/